A faixa de pressão das bombas de freio de automóveis está geralmente entre 6 e 8 MPa. A bomba auxiliar de freio desempenha um papel fundamental no processo de frenagem. Ao regular o grau de vácuo que entra na bomba, ele aciona o deslocamento do diafragma, conseguindo assim o reforço do freio. O projeto da bomba auxiliar de freio é semelhante a um recipiente de vácuo de{5}}diâmetro maior. Existe um diafragma (ou pistão) com uma haste em seu interior, que é dividido em duas partes: uma parte está conectada à atmosfera e a outra parte está conectada ao tubo de admissão do motor por meio de uma tubulação. Conectado.
Além disso, a pressão de vácuo da bomba auxiliar de freio tem um impacto direto e significativo no desempenho da frenagem. O nível de pressão de vácuo determina diretamente a qualidade do efeito de frenagem. A fim de garantir a estabilidade da pressão de vácuo da bomba auxiliar de freio, os fabricantes de automóveis realizarão uma série de testes e ajustes rigorosos para garantir que o sistema de frenagem seja eficiente e confiável.
